Руководство Украины делает всё, чтобы, как и обещал в предвыборной программе президент Виктор Ющенко, страна начала превращаться в «крупнейшую транзитную державу Европы». Прошедшая неделя была богата шагами, сделанными в этом направлении.
В понедельник премьер-министр Украины Юлия Тимошенко договорилась со своим грузинским коллегой Зурабом Ногаидели о сотрудничестве в использовании нефтепровода Одесса – Броды в аверсном направлении.
Основное препятствие использования нефтепровода в аверсном направлении – это нехватка сырья.
Грузия пообещала Украине подумать над увеличением поставок нефти по нефтепроводу Баку – Супса на 1–2 млн. тонн в год. Эту нефть в дальнейшем планируется направлять по «Одесса – Броды» для дальнейшей транспортировки в Европу.
В среду отличился уже украинский президент Виктор Ющенко – заявил, что Украина готова транспортировать в Европу иракскую нефть. Большинство экспертов отметили, что это заявление не имеет отношение к экономике, поскольку такой транзит маловероятен и экономически бессмыслен. Зато политику нового украинского руководства оно отражало однозначно.
Вчера произошло событие посерьёзней. В ходе встречи с польским премьером Мареком Белькой Юлия Тимошенко договорилась о достройке «Одесса – Броды» до польского Гданьска через Плоцк для последующей транспортировки каспийской нефти в Европу через свои страны. По словам Тимошенко, «на Украине уже ничто не мешает проекту транспортировки нефти через Украину и Польшу в Европу». А председатель польского правительства отметил, что программа «Одесса – Броды – Плоцк – Гданьск» очень интересует Польшу.
По экспертным оценкам, для выхода из реверса и продления трубы «Одесса – Броды» в европейском направлении на Гданьск через Плоцк понадобится около 3 лет и $500 млн. инвестиций.
Власти Украины надеются, что этот проект не только сократит зависимость Украины от российских энергоносителей, но и увеличит приток нефтедолларов.
Эксперты – как украинские, так и российские – в этом сомневаются. Андрей Гостик из «Конкорд-Капитала» считает, что в действиях украинского руководства больше политики, чем экономики. «- Хотя трубопровод Одесса – Броды выгоден в реверсном режиме только в краткосрочном перспективе, вопрос экономической выгоды аверса остаётся открытым, так как непонятно, сколько в нем будет нефти, – пояснил аналитик.
– К тому же неизвестно, насколько эта нефть будет востребована – есть мнение, что из Европы так и не поступило ещё ни одного заказа».
Комментируя возможное снижение зависимости Украины от российского сырья, Гостик заявил, что степень этой зависимости не изменится, так как нефть всё равно пойдёт через Украину транзитом.
«Вопрос эксплуатации «Одесса – Броды» – сугубо политический. Сейчас Украина предпочитает показывать свою лояльность Европе и вести дела с ней. В данном случае Украине важнее политическая выгода, она превышает сомнения в экономической выгоде этого проекта», – повторили в другой украинской компании. Там считают, что подписание договора совершенно не означает немедленного начала строительства – на это могут уйти годы.
Судьба контракта ТНК-ВР, которая сейчас качает нефть в реверсном направлении по «Одесса – Броды», спорна.
Формально достройка трубопровода до Гданьска не означает отмену нынешнего реверса.
Как пояснил начальник аналитического отдела «Велес-Капитала» Михаил Зак, технические возможности для этого имеются. Тем не менее, по политическим мотивам компанию всё-таки могут попросить освободить трубопровод.
«- Формальную причину для разрыва контракта будет найти несложно, его, например, можно признать национально невыгодным. Заявить, что предыдущая власть действовала не в национальных интересах», – пояснили в «Онлайн-Капитале».
В самом ТНК-ВР комментарий вчера получить не удалось.
Российские аналитики считают, что телодвижения украинских властей следует принимать «без истерики». «- Российские интересы ущемляются незначительно – только в том, что касается компании ТНК-ВР. Что же касается экспорта российской нефти в целом, то здесь мы ничего не теряем. И даже, наоборот, получаем в перспективе более выгодный путь транспортировки каспийской нефти, добываемой «ЛУКойлом», – сказал Лев Сныков из «Совлинка».
«- В любом случае загружать нефтепровод Украине придется российской нефтью», – отмечает Михаил Зак.
Гендиректор «Меркатора» Дмитрий Орешкин полагает, что на Украине все это понимают. «- Украинские власти скорее пытаются нанести России символический удар.
Это удар по самолюбию российских властей, оплеуха путинской России», – считает политолог.
«Газета.Ru»
На «Иннопроме-2026» власти Ростовской области и таганрогский завод «Красный котельщик» договорились о запуске производства электронасосных агрегатов. Инвестиции превысят 400 млн рублей, в регионе появятся десятки рабочих мест.
Структура Ростеха и правительство Кировской области подписали на «Иннопроме» соглашение о цифровой трансформации региона. Школы, больницы и городскую инфраструктуру переведут на защищённое российское ПО и «умные» системы для транспорта, ЖКХ и безопасности.
В Алтайском краевом кардиодиспансере впервые провели операцию на открытом сердце беременной пациентке на 23-й неделе. У жительницы Кулунды удалили миксому левого предсердия; беременность сохранили, операция и восстановление прошли без осложнений.
В День Республики Алтай, 3 июля, у села Подгорное открыли Платовский мост через Катунь, который строили 16 лет. Переправа за 1,7 млрд рублей соединяет Республику Алтай с Алтайским краем и возвращает связь с республикой более чем 500 жителям Подгорного.
В Нижегородской области открыли рабочее движение по части западного обхода Арзамаса — участку 4,6 км от кольца у посёлка Выездное. Дорога выведет транзит и поток паломников в Дивеево и Саров из центра города; полностью обход длиной 5,183 км достроят к концу 2026 года.
Хирурги центра имени Пирогова ФМБА впервые в Мурманской области выполнили протезирование аорты с сохранением кровоснабжения внутренних органов. Пациента с опасной аневризмой спасли, а помощь оказали бесплатно по федеральной квоте.
В Челябинске запустили движение по путепроводу в посёлке Новосинеглазово. Мост длиной около 90 метров избавил жителей от ежедневных пробок перед железнодорожным переездом, где приходилось подолгу ждать поезда.
С 1 июля билеты на маршрутах между Кстовом и Нижним Новгородом выросли в цене, а на одном из направлений проезд теперь дороже, чем в самой областной столице. Минтранс начал проверку перевозчика, который к тому же продолжил брать оплату наличными.
В Шаблыкинском районе Орловской области «Щёлково Агрохим» открыло семеноводческий центр полного цикла «Курсар» мощностью 20 тыс. тонн семян в год. Инвестиции превысили 500 млн рублей; предприятие нацелено на импортозамещение семян сои и рапса для хозяйств Центрального Черноземья.
«АвтоВАЗ» запустил серийную сборку Lada Vesta в финальной версии 5.0 с автоматическим климат-контролем и телематикой Lada Connect. Первые машины дойдут до дилеров во второй половине июля, а 20 июля стартует и производство обновлённой Lada Niva Legend.
